LUGANO AIR SHOW - 16 JUILLET 2005

Rencontre avec des hommes d’exception.

La vie est parfois faite d’opportunités et de surprises.

Vendredi 15 juillet, je me suis rendu à l’aéroport d’Agno. J’y avais rendez-vous avec SIWA afin de le rencontrer et de découvrir les Pilatus P-3. En arrivant, à proximité du Taxiway, le Sea Harrier de la Royal Navy, venait d’atterrir. Le « ground crew » était déjà présent. Ces hommes avaient fait le trajet en bus depuis l’Angleterre…

Le pilote de l’avion anglais était là aussi, j’ai pu discuter brièvement avec lui. Chris, puisque c’est son prénom, avec gentillesse, malgré le peu de temps qu’il pouvait accorder aux spectateurs, bavardait avec des touristes hollandais. A ma question : « how will be your take-off, long or short ?  » Il me rétorqua avec un humour typiquement britannique : « What do you want ? ». Il est vrai que j’ai été quelque peu surpris. Cependant, je lui ai répondu : « a low level pass, please… » Eclats de rire général ! (Anecdote véridique).

Quelques minutes plus tard, Chris décollait aux commandes du Sea Harrier, pour une répétition de sa démonstration du lendemain. L’avion disparaît derrière les collines. Peu de temps après, le chasseur-bombardier apparaît, au ras du sol, et me fait son « low level pass » dans un fracas d’enfer. Génial ! Merci Chris.

Après une visite des installations de l’aéroport et quelques close-up des P-3, j’ai pu approcher les avions et deux pilotes du Breitling Jet Team. Ces acrobates du ciel sont très sympathiques. J’ai ainsi pu apprendre, qu’un de leur pilote était absent pour cause de « mal de dos ». Ils étaient donc que 5 présents à Lugano. Le « charognard » devait donc passer en extérieur droit pour l’occasion. Le L-39 n’est pas facile à piloter : pas de commandes hydrauliques et une puissance moteur « modeste ». Les extérieurs ne sont pas à la fête pour suivre le leader.

Le lendemain, meeting dans la baie de Lugano, en compagnie de « Max ». Malgré une météo légèrement tristounette, les démonstrations ont été brillantes et spectaculaires. La configuration exiguë du lieu oblige une habilité hors du commun de la part des pilotes… Bravo Messieurs !

Par ces quelques mots, je tiens à remercier : SIWA (forum airpic), Chris (Royal Navy), le leader et le charognard de Breitling Jet team, Laurent qui me permet d’exprimer ma passion et surtout Flo pour son soutien inconditionnel et sa patience.

Août 2005 - Texte et photos, Christophe MODULI